Как рассказал во время остановки на «привал» в Тюмени технический директор автопутешествия Герман Матвеев, «обновленные гибридные кроссоверы преодолели уже более 3 тыс. км и ведут себе хорошо: надежно, уверенно». В частности, он отметил, что сразу три силовые установки (1,5-литровый 147-сильный бензиновый турбоагрегат и два электродвигателя суммарной мощностью 88 л. с.) отлично работают в связке, обеспечивая отличную динамику на трассе. Отметим, что при заявленной мощности обоих гибридов 235 л. с. возможно кратковременное повышение мощности до 325 л. с. Пиковая тяга впечатляет не меньше – 500 Н‧м.

При этом такая схема экономична – гибриды расходуют порядка 6 л/100 км, что примерно на треть меньше, чем у версий исключительно с ДВС. Запас хода в режиме «трасса» достигает внушительных 1000 км, а система рекуперации позволяет накапливать энергию во время торможения.

После недавней модернизации обеих моделей водителю легко варьировать настройки привода кнопками возле селектора АКП (активации гибридного (HEV) или электрического (EV) режимов движения). Последний исключительно выгоден в городе, поскольку расход заряда на малых скоростях невелик, и гибриды в таком формате на время превращаются в электрокары. Можно также принудительно выбрать через меню мультимедиа степень рекуперации, чтобы электроника активнее или, наоборот, сдержаннее запасала в батарее энергию торможения.